零部件测试需要根据测试要求选择不同行程范围、力范围和最大速度等其他参数要求的作动器,然后配备相应流量的液压油源供给系统。 试验通过单个作动器或多个作动器协调加载实现,试验为简单的循环波形加载、扫频或者重放某驱动信号来达到希望的特定目标。

作动器
  • 静压轴承作动器
  • 聚酯轴承作动器
  • 作动器附件

  静压轴承作动器的优点是即使伺服作动器在完全静止的状态下也能建立起承载油膜。循环的表面油膜充盈在活塞杆和缸壁之间,将活塞杆置于液压缸体的中心,从而避免了摩擦损失和表面磨损,使之具有0.001-200Hz,乃至1000Hz的灵敏度和频响。

  ◆ 摩擦力极小,适合较高频率下的动态疲劳试验要求,寿命可近似看作无限长,是当前动态疲劳试验系统的终极解决方案。

  ◆ 抗偏载能力强;允许紧急状态下的运行;轴承无机械磨损。

  ◆ 可选择无密封圈吸油泵装置,避免可能出现的漏油现象和更换消耗密封圈

  静压轴承适应的工况范围极广,从载荷以克计的精密仪器到载荷达数千吨的重型设备都可以采用静压轴承。



  ◆ 聚酯缸体材料机械轴承,耐磨性极高。是大吨位结构加载试验(静态、准静态和拟动力试验等)高性价比的理想解决方案。

  ◆ 结构紧凑型设计,单出力杆,双出力效果,拉压等值或不等值。

  ◆ 带有高偏载和允许紧急运行。

  ◆ 底部带有法兰。

  ◆ 带同轴一体内置位移传感器(或可外置传感器)。

  ◆ 高精度疲劳级拉/压力传感器,固定在活塞杆末端,用于精确的力的测量和控制。



  1. JB系列无间隙球铰
  球铰无反冲力,是高频动态试验的理想连接件。轴向倾斜角度为+/-20°,旋转角度为360°。


  2. JC系列无间隙球铰
  球铰无反冲力,专门为动态疲劳试验而设计,使用寿命极长。可用于高力值作动器,提供+/-8°的偏角。



  3. GKD系列疲劳级球铰
  球铰广泛应用于结构疲劳试验,往复荷载试验时能消除反冲力,减小噪音。万向基座能够360°旋转,角位移为+/-30°。


  4. GK系列旋转轴承
  球铰由球形“鱼眼”球铰和U形托架组成。适合静态和动态的极限承载(阈值)试验。过零间隙大约在0.05mm到0.2mm之间。间隙可调。相对于其它系列球铰,其性价比较高。角位移度数:±45°,倾斜角:±5°(角度可定制)。